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Você já se perguntou se aquele carro dos sonhos pode acabar sendo o seu maior pesadelo? 😬
Às vezes, o brilho do design moderno, o preço atrativo ou a promessa de tecnologia de ponta escondem dores de cabeça que só aparecem depois da compra. Separamos uma lista de carros com mais problemas mecânicos no Brasil 2025.
No Brasil, não faltam exemplos de modelos que ganharam fama nas concessionárias, mas viraram figura carimbada nas oficinas.
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E pior: muitos continuam sendo vendidos como “confiáveis”, mesmo colecionando reclamações e recalls ao longo dos anos.
Entre os problemas mais comuns estão câmbios automáticos frágeis, motores que esquentam além da conta, elétricas temperamentais e suspensões barulhentas.
Quando o defeito aparece, o prejuízo é imediato — e não raro, passa da casa dos R$ 10 mil.
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Então, se você está prestes a trocar de carro ou tem curiosidade em saber se o seu modelo está na lista dos problemáticos, não desgrude desta leitura.
A seguir, você confere um ranking atualizado com os 10 carros que mais dão dor de cabeça para motoristas no Brasil em 2025. Estes são carros com mais problemas mecânicos no Brasil 2025:
10 – Nissan Kicks CVT (2025)
O Nissan Kicks se consolidou como um dos SUVs compactos mais vendidos do Brasil. Com design moderno, bom pacote de equipamentos e consumo eficiente, ele rapidamente caiu no gosto dos brasileiros que buscavam um carro urbano, estiloso e com custo relativamente acessível.
O modelo sempre foi associado à confiabilidade japonesa e ao conforto do câmbio automático do tipo CVT. Na prática, entrega rodar suave, economia e um espaço interno adequado para a família — tudo o que se espera de um SUV de entrada.
Mas em 2025, o Kicks ganhou o rótulo indesejado de campeão de reclamações mecânicas. Seu câmbio CVT passou a figurar entre os maiores motivos de dor de cabeça para motoristas, acumulando registros de superaquecimento, trancos e custos altíssimos de reparo.
🔍 Ficha técnica – Nissan Kicks CVT (2025)
- 🔧 Motor: 1.6 16V Flex (113 cv com etanol)
- ⚙️ Transmissão: Automática do tipo CVT (Xtronic)
- ⛽ Consumo médio: 11 km/l (cidade) e 14 km/l (estrada) com gasolina
- 🚗 Porta-malas: 432 litros
- 🛣️ Tanque de combustível: 41 litros
- 🧍♂️🧍♀️ Espaço interno: 5 passageiros, com foco em conforto urbano
⚠️ Principais problemas relatados
- Superaquecimento da transmissão CVT em trajetos longos ou uso intenso.
- Trancos nas trocas simuladas e perda de suavidade no rodar.
- Ruídos metálicos vindos da caixa de câmbio em modelos com quilometragem média.
- Custo elevado de reparo, com substituição da transmissão podendo variar entre R$ 10.000 e R$ 15.000.
- Risco de redução na vida útil da caixa caso não seja feita a troca preventiva do fluido específico.
Oficinas especializadas e até mesmo o Procon registraram aumento expressivo de queixas. Muitos motoristas relatam que os problemas aparecem de forma gradativa: primeiro pequenas falhas de resposta, depois trancos mais fortes até a pane completa.
✅ Conclusão: ainda vale a pena?
O Nissan Kicks segue sendo um SUV bonito, confortável e econômico. Porém, o câmbio CVT Xtronic se transformou em uma armadilha silenciosa que pode custar caro.
Veredito:
🔧 Se você está de olho em um Kicks 2025, certifique-se de escolher uma unidade ainda na garantia ou com manutenção em dia e comprovada. Caso contrário, prepare-se para gastos altos e surpresas desagradáveis. No mercado de usados, a recomendação é cautela máxima: muitos estão fugindo justamente pelo risco no câmbio.
9 – Honda Fit CVT (2003–2008)
O Honda Fit chegou ao Brasil como um dos compactos mais inteligentes do mercado, unindo espaço interno generoso, boa dirigibilidade e o famoso DNA japonês de confiabilidade. Logo conquistou jovens urbanos e famílias pequenas que buscavam um carro ágil, econômico e prático para o dia a dia.
O destaque sempre foi o sistema de bancos “Magic Seat”, que permitia diferentes configurações internas, tornando o Fit muito versátil. Além disso, o consumo eficiente reforçou sua imagem de carro racional e econômico.
Porém, a primeira geração equipada com câmbio automático CVT (2003 a 2008) revelou uma fragilidade séria: justamente na transmissão que deveria ser seu diferencial. Com o tempo, o sistema passou a ser fonte de trancos, superaquecimento e custos altos de reparo.
🔍 Ficha técnica – Honda Fit CVT (2003–2008)
- 🔧 Motor: 1.4 8V i-DSI / 1.5 16V VTEC
- ⚙️ Transmissão: Automática do tipo CVT
- ⛽ Consumo médio: 12 km/l (cidade) e até 15 km/l (estrada)
- 🚗 Porta-malas: 353 litros
- 🛣️ Tanque de combustível: 42 litros
- 🧍♂️🧍♀️ Espaço interno: 5 passageiros, com sistema “Magic Seat”
⚠️ Principais problemas relatados
- Desgaste prematuro da correia da transmissão CVT, gerando ruídos e perda de desempenho.
- Superaquecimento do câmbio em trânsito pesado ou uso intenso.
- Troca obrigatória de fluido CVT específico — negligenciar leva à falha total da transmissão.
- Alto custo de reparo, variando de R$ 8.000 a R$ 12.000 em oficinas especializadas.
Muitos donos relatam que os primeiros sinais surgem de forma sutil: trancos discretos, giro alto do motor sem resposta proporcional e ruídos metálicos. Quando o problema é identificado, geralmente já é tarde — e o prejuízo vem forte.
✅ Conclusão: ainda vale a pena?
O Fit CVT da primeira geração continua sendo um carro econômico, prático e robusto. Mas sua principal inovação tecnológica também foi seu calcanhar de Aquiles que o fez figurar entre os carros com mais problemas mecânicos no Brasil 2025.
Veredito:
🔧 Se a manutenção preventiva do câmbio estiver em dia, o Fit ainda pode ser uma boa compra. Mas se houver histórico duvidoso, ruídos ou trancos, é melhor procurar outra opção no mercado de usados.
